1. Al cambiar de marcha, existen razones por las que la marcha no se puede introducir con suavidad.
(1) La presión de la válvula de presión es demasiado baja.
(2) La bomba hidráulica no funciona correctamente y el sellado no es bueno.
(3) La tubería hidráulica está bloqueada.
(4) El anillo de sellado del embrague está dañado o tiene fugas.
(5) El vástago de la válvula de engranajes no está en su lugar.
2. Hay razones por las que no se puede soltar la marcha cuando la caja de cambios cambia de velocidad.
(1) El segmento del pistón se hincha.
(2) La placa de fricción del embrague está quemada.
(3) El resorte de retorno del embrague falla o está dañado.
(4) El oleoducto de retorno de petróleo está bloqueado.
3. El cargador está en marcha pero funciona débilmente y ni siquiera puede caminar.
(1) La placa de fricción está muy desgastada y el espacio es demasiado grande.
(2) La válvula de vaciado automático del embrague no está bien sellada, lo que provoca una caída de presión.
(3) La tubería de la válvula de control de cambios está bloqueada.
(4) La válvula de corte no puede volver a su posición original.
(5) El resorte de posicionamiento de la válvula de cambio de velocidad está fatigado o roto y la bola de acero salta.
(6) El anillo del pistón del embrague y el anillo de sellado están muy desgastados, lo que provoca fugas importantes.
4. Las razones por las que la presión de control es demasiado baja son:
(1) No hay suficiente aceite en el cárter de aceite de la caja de cambios.
(2) Fuga de aceite del conducto principal de aceite.
(3) El filtro de la transmisión está obstruido.
(4) La bomba de dirección (o bomba hidráulica) está dañada, lo que provoca fugas internas graves.
(5) La presión de la válvula reguladora de presión de la caja de cambios está mal ajustada.
(6) El resorte de la válvula de presión de engranajes falla o se rompe.
5. Los motivos por los que la caja de cambios se desacopla automáticamente son:
(1) Falla el dispositivo de posicionamiento de la válvula de control de cambios. La razón principal del fallo es que la bola de acero de posicionamiento está muy desgastada o el resorte falla.
(2) Debido al uso prolongado de la palanca de cambios, la posición y la longitud de la palanca han cambiado y la relación de las piezas de la palanca es inexacta, lo que provoca desviaciones en la posición de funcionamiento y provoca una desalineación.
