Carretilla elevadora de combustión interna

El cojinete del cubo y el medio eje del eje motriz se agrandan y la capacidad de carga aumenta en un 15% para evitar roturas; Se optimiza la estructura de la llanta y se amplía el radio del círculo índice de instalación de la tuerca de la llanta para evitar eficazmente que la tuerca se afloje; El cojinete del pivote central del eje de dirección se cambia por un cojinete de rodillos cónicos para reducir la frecuencia de mantenimiento; La tubería hidráulica está sellada con una junta tórica de cono de 24-grados, se mejora el efecto de sellado y se reduce efectivamente el punto de fuga.

El diseño ensanchado del pilar trasero aumenta la entrada de aire y puede prolongar la vida útil del motor; La tubería de enfriamiento del tanque de agua se optimiza y actualiza, y la capacidad de disipación de calor aumenta en un 6%, lo que garantiza el funcionamiento confiable de la caja de cambios y el motor. El diseño de la cubierta de hierro evita la acumulación de agua y es más resistente y duradero.

Se fortalece la capacidad de carga del pórtico, se mejora el chasis del vehículo y se mejora la transitabilidad; El diseño de batalla larga proporciona una mejor estabilidad longitudinal del vehículo y mejora enormemente la capacidad de elevación a la misma altura de elevación; Motor common rail estándar, menor consumo de combustible y mayor par; El volumen del tanque de combustible aumenta en un 15%, lo que puede cumplir con los requisitos de operaciones de alta intensidad en cualquier clima.

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